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中国仍将继续降低物流成本-捕鱼平台下载

发布单位:市场部   发布时间:2013-3-26   阅读: 次   新闻大类:业内资讯

      3月26日,马士基集团合伙人、首席执行官安仕年在中国发展高层论坛2013年年会上表示,物流成本占中国的gdp约为18%,因此,中国在降低物流成本占中国gdp方面仍有很多工作可以做。“如果这个问题不解决,对经济发展是有负面效果的。”

      去年,毕马威(一家网络遍布全球的专业服务机构,专门提供审计、税务和咨询等服务)发布报告称,中国的运输成本占中国gdpd的18%,比发达国家普遍高出10个百分点。对厂家来说,物流成本可以高达生产成本的30%—40%。

      中国物流成本过高的现状并没有改观,全社会的物流总费用仍然在大幅增长。物流费用过高,不但使物流经济的可持续发展受到严重制约,而且还延伸到经济发展的其他领域。

      对于采取什么措施可以提高中国交通部门的环保性,同时又可以为中国所借鉴,安仕年表示,在供应链构建方面,中国现正处于一个矛盾状况下,尽管中国有很多货物出口效率较好,如有三分之二的产品能够顺利出口,但在进来的时候,特别是进入中国内陆的物流却是非常不通畅的。

      安仕年介绍,根据一些官方统计,中国大概有30%—50%的生鲜食品,由于物流或者冷链体系不完善,导致食品、物品不能再被使用。他认为,对于中国西部交通不发达的地方,如果不解决物流瓶颈就没有办法很好地在这些地区发展商业。

      他建议,要改变中国现存的一些物流方式,比如可以加大在港口及在空、陆、水三方面交通的投入;也可建立一个多模联运的交通枢纽,“这样的枢纽可以帮助减少在交通部门损耗的效率,以及所耗能源量。”

“还可以把原来以公路为主的运输转为铁路和空运,这可以把交通部门的能效提高30%—40%左右。”安仕年说,香港预计空气中大概有37%的颗粒物都是由航运部门造成的,因此,如果你拥有更清洁的燃油,就能够很好地提升环境清洁度。“我们也非常乐意跟中国政府以及跟其他政府合作,来利用我们的技术实现他们的潜能
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